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Modellbahnstartseite |
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Gruppo Fermodellistico Piombino
Teil 1
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H0e-/H0f-/Gn15-Projekte |
Intermodellbau Dortmund 2012
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Die Anlage italienischer Modellbauer hatte die Form eines 'M'. Allerdings waren an den äußeren Basen
die Enden/Kehrschleifen fast zusammen gebaut. Aber eben nur fast. Unter einem Dorf befand sich die
zweigleisige Kehrschleife des linken Anlagenendes. An der Trennung bzw. Zusammenführung, je nach
Sichtweise, der beiden Strecken in den Kehrschleifentunnel befand sich ein großes Stellwerk. Auf der
gegenüberliegenden Seite war ein Hubschrauber der Carabinieri wegen eines Unfalls auf der Straße
gelandet. Die Anlage ist in der Epoche V angesiedelt, so dass auch Industriebrachen, dem Vorbild
entsprechend, dargestellt sind.
Die zweigleisige elektrifizierte Hauptstrecke schlängelt sich durch die Landschaft und führt unter
anderem an einem See vorbei, von dem in eine Grotte mit Booten eingefahren werden kann.
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Zwischen zwei Tunnelportalen quert die Strecke mittels einer Steinbogenbrücke eine Senke. Am Talgrund
wurde eine Parkbahn installiert, die regen Zuspruch geniest. Das Modell ist mit Schienen und Loks der
Spur Z gestaltet. Die Strecke führt an landwirtschaftlich genutzten Flächen und Gebäuden vorbei. Im
weiteren Verlauf muss die Bahnlinie mit Stützmauern gesichert werden, denn viel Platz ist zwischen dem
Meer mit einem Zulauf, der Straße und der Geländeerhöhung, auf der die Ruinen einer sehr alten
kirchlichen Gebäudesammlung und einer kleinen Burgruine stehen, nicht.
Die Strecke schwenkt dann nach rechts und führt durch ein kurzes Stück Gelände, auf dem der Schnee noch
nicht geschmolzen ist.
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Nach dem kurzen Winterintermezzo unterquert die zweigleisige Hauptstrecke den Kopfbahnhof einer
Nebenbahn. Der Kopfbahnhof weist mehrere Bahnsteiggleise und auf der gegenüber liegenden Seite einen
kleinen Güterschuppen auf. Diesem gegenüber befindet sich ein eingleisiger Lokschuppen und eine
Drehscheibe. Dem Lokschuppen sind Abstellgleise für Güter- und Personenwaggons und Triebwagen
vorgelagert.
Von der Anhöhe des Nebenbahnkopfbahnhofes führt die elektrifizierte, eingleisige Strecke auf die Ebene
der Hauptstrecke und folgt dieser in gleichbleibendem Abstand, um dann schließlich die Hauptstrecke zu
unterqueren und nun auf der anderen Seite neben der Hauptstrecke in einen Durchgangsbahnhof zu führen.
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Der Bildbericht zur Anlage wurde für eine bessere Übersichtlichkeit getrennt. Mit dem Durchgangsbahnhof
ist die Hälfte der Anlage, die mittlere Spitze des 'M' erreicht. Zum Teil 2 bitte unten klicken.
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