Der ursprüngliche Steinbruch wurde still gelegt. Statt dessen führt eine (funktionslose) Feldbahn zu
den außerhalb gelegenen Steinbrüchen, um das Material dem Werk und seiner Verladeanlage zuführen zu
können. An der Rampe werden zwar noch Regelspurwagen beladen, aber es findet auch eine Art
Museumsbetrieb statt, bei dem Besucher mit umgebauten Loren der Feldbahn befördert werden.
Die eingleisige Nebenbahn überquert im Anschluss die zweigleisige Hauptstrecke und umrundet das relativ
ausgedehnte Bahnbetriebswerk, um schließlich in die Hauptstrecke zu münden. Das Bahnbetriebswerk ist
noch gut mit der Behandlung von Dampflokomotiven ausgelastet, der Rundschuppen steht voll. Allerdings
haben sich auf den außerhalb des Schuppens liegenden Strahlengleisen bereits eine stattliche Anzahl an
Dieselloks eingefunden.