Eisenbahnclub Rhein-Sieg e.V., H0

Eine große Staumauer bildet den einen Abschluss der in U-Form aufgebauten großen Segmentanlage. Unweit das Elektrizitätswerkes teilt sich die zweigleisige Strecke augenscheinlich in zwei separate Strecken. Für die Modellanlage stellt dies jedoch 'nur' eine getarnte Wendeschleife dar. Kurz nach der Trassenteilung bzw. -vereinigung wird ein Sägewerk passiert, das (noch) mit einem Gleisanschluss versehen ist. Kurz darauf endet die zweigleisige Strecke in Höhe eines Einsiedlerhofes. Die eingleisig weiter geführte Strecke verläuft auf einem Damm oberhalb eines alten Steinbruchs, in dem sich gar sonderliche Dinge abspielen (oder wird hier nur ein Film gedreht?).

Nach dem die Strecke vom hinteren zum vorderen Anlagenrand verschwenkt wurde mündet erneut eine ebenfalls eingleisige Strecke ein. Die schnurgerade Strecke führt weiter auf den kleinen, im Bogen gelegenen Bahnhof zu. Dieser besitzt lediglich einen Hausbahnsteig am Empfangsgebäude, ist aber mit einem Überholgleis ausgestattet. Das örtliche Sägewerk besitzt hier ebenfalls einen Gleisanschluss, zu dessen Ladegleis es noch ein parallel verlaufendes Abstellgleis gibt. Das Ziehgleis, mit Hilfe dessen sowohl das Anschlussgleis als auch das Abstellgleis erreicht werden, führt bis auf den Bahnhofsvorplatz und ist in das Straßenplanum eingelassen, so dass es hier auch eine Verlademöglichkeit für andere Güter gibt.

Unmittelbar nach dem Bahnhof verläuft die Strecke ein kurzes Stück eingleisig, um dann wieder auf zwei Gleise erweitert zu werden. Hier führt die Strecke an einer großen Brauerei vorbei, die natürlich über einen eigenen Gleisanschluss verfügt. Die vielen Güterwaggons zeugen von einem großen Ausstoß an Gerstensaft. Auch die Zutaten werden wohl zum Teil mit der Bahn angeliefert.

Nach der Brauerei verjüngt sich die Strecke wieder und die nun wieder eingleisige Strecke führt an einem Bahnbetriebswerk vorbei. Dieses ist noch komplett für die Behandlung von Dampflokomotiven ausgestattet. Aber auch eine Dieseltankstelle ist schon vorhanden. Der dreiständige Ringlokschuppen wird durch eine große Drehscheibe bedient.

Der sich kurz nach dem Bahnbetriebswerk anschließende Bahnhof ist mit zwei sehr langen Bahnsteiggleisen ausgestattet. Außerdem ist der Bahnhof mit einem Güterverkehrsgleis versehen, an dem der örtliche Güterschuppen angegliedert ist. Eine Verlängerung des Güterverkehrsgleises führt noch zu einer Verladerampe. Nach dem Verlassen des Bahnhofes führt die Strecke weiter eingleisig durch die Landschaft.