Regionale Tramweg Mouburg, H0e

Der niederländische Erbauer der Anlage hatte sich als Motiv eine Überlandstraßenbahn ausgesucht, die neben dem Personentransport auch Güterverkehr durchführt. Dazu stehen neben Triebwagen auch Dampflokomotiven und die entsprechenden Waggons zur Verfügung. Im Güterhafen wird hauptsächlich Kohle umgeschlagen. Hier liegt auch ein Gleis bereit, über das Waggons auf einen mit Schienen ausgerüsteten Ponton verschoben werden können. So können diese trajektiert, d.h. ans gegenüber liegende Ufer übergesetzt werden. Für den antriebslosen Ponton ist ein Schlepper zuständig, der die ganze Fuhre bewegt.

Dem Güterhafen ist schienenseitig der Bahnhof Mouburg-Haven mit einem stattlichen Empfangsgebäude vorgelagert. Auf der dem Empfangsgebäude gegenüber liegenden Seite befindet sich ein Schiffsanleger, an dem neben Schiffen die dem Personentransport dienen auch solche, die Autos transportieren können, festmachen. Passagiere haben dann einen kurzen Weg zu den Bahnsteigen. In Verlängerung des Hausbahnsteigs nach links befindet sich noch eine kurze Ladestraße. Die bisher genannten Szenerien liegen alle außerhalb des Deichs und sind gegebenenfalls anrollenden Sturmfluten schutzlos ausgesetzt. Um die hinter dem Deich befindliche Stadt bei Bedarf schützen zu können, wird die eingleisige Deichdurchfahrt geschlossen.

Hinter dem Deich führt die Trambahnlinie eingleisig aus der Stadt durch das Stadttor nach links in Richtung Vorort. Hier befindet sich ebenfalls ein Bahnhof mit einem doppelstockigem Empfangsgebäude. Die Verlängerung des Gleises am Hausbahnsteig nach rechts führt zur Bekohlungsanlage für die Dampfloks. Vorgelagert befindet sich eine kleine Dieseltankstelle. Nach links, nach verlassen der drei Bahnsteiggleise mit dem Haus- und Inselbahnsteig, führt die Strecke eingleisig in die Vorstadt. An dieser Ausfahrt, dem Empfangsgebäude schräg gegenüber, befinden sich ein recht großer Lokschuppen mit Wasserturm und einer Drehscheibe.