Werkstatt87

Im Inneren der Kehrschleife wurde ein Bauernhof angesiedelt. Dieser ist ebenso detailliert, wie die bahntechnischen Bauten. Die Verbindung des Formvorsignals mit seinem Hauptsignal ist mit den Seilzügen nachgebildet, die wiederum vom Stellwerk kommen. Auch der Bahndamm bietet unterschiedliche Facetten, wie z.B. unterschiedliche Stützmauern.

Von der Kehrschleife verläuft die zweigleisige Strecke in einem weiten Bogen dem Bahnhof zu. Auf dem Ecksegment ist eine rege Bautätigkeit, sowohl im Hoch- als auch im Tiefbau, dargestellt. Die Bahnlinie erhält gerade eine neue Unterführung. Der Betonkasten der Unterführung wird neben dem späteren Einbauort fertiggestellt und dann unter der Bahnlinie durch gepresst.

Vor Erreichen des Bahnhofs wird das große Betriebswerk mit seinen Einrichtungen passiert.

Für die Dampftraktion stehen zwei Rundschuppen mit jeweils einer eigenen Drehscheibe zur Verfügung. Die beiden Rundschuppen sind durch ein Verwaltungsgebäude verbunden. Dahinter steht der Wasserturm. Die Zufahrt zum BW erfolgt, auf den Bildern von rechts, vom Bahnhof kommend. Vor Erreichen der Lokschuppen durchfahren die Dampflokomotiven die großzügigen Behandlungsanlagen.

An der Ortsgüteranlage herrscht eine rege Umladetätigkeit. U.a. wird gerade ein Waggon auf einen sogenannten Culemeyer-Transport verladen. Auch am Überladekran scheint die Arbeit nicht auszugehen.

Die eingleisige Nebenbahn führt in ihrem weiteren Verlauf u.a. an einem kleinen Weinberg vorbei, passiert dann ein Kies- und Schotterwerk und unterquert schließlich eine weitere eingleisige Strecke.